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本網(wǎng)訊（通訊員 翁小娜）2018年6月，易松從貴州大學土木工程學院畢業(yè)，進入了貴州橋梁集團大通公司的大家庭。先后參與了云霧大橋、牂柯江大橋的建設(shè)，現(xiàn)任貴平5標項目副經(jīng)理。6年時間，從都安高速、云南勐綠、納晴高速到貴平高速，從技術(shù)員到工程科長再到項目副經(jīng)理，易松從溫文儒雅“書生”形象，蛻變成了同事們口中成熟穩(wěn)重且優(yōu)秀的“基層青年干部”和“技術(shù)行家里手”。

挺膺擔當，勇挑重擔

2022年，易松擔任貴平5標項目副經(jīng)理，分管工程技術(shù)業(yè)務，直接負責馬場河特大橋施工技術(shù)，他既緊張又興奮。

“中承式鋼管混凝土拱橋我之前只在書本之中了解過，對于這份新挑戰(zhàn)，的確有些忐忑，但我相信世上無難事，只要肯攀登。”面對新挑戰(zhàn)，易松坦然接招。

困難面前最顯擔當。馬場河特大橋緊鄰花甲水庫，位于洛北河水源保護區(qū)內(nèi)，橋面與谷底有200多米高差，兩岸崖壁與河面近乎垂直。如何在保證橋梁鋼結(jié)構(gòu)大件運輸安全、滿足后續(xù)復拼進度、最大限度減少項目成本投入，且盡量做到不破壞周邊環(huán)境綠色施工的前提下，選擇合適的復拼場地成了一個較為棘手的問題。在困難環(huán)境面前擔當作為，在突出問題前主動攻堅。易松帶領(lǐng)項目測量隊戴上安全帽，穿上工地藍，扛著GPS，走進雜草叢生，荊棘密布的大橋兩岸，尋找那塊心目中的風水寶地。經(jīng)過多次實地勘測，并不斷進行成本比較與方案推演，最終將復拼場巧妙設(shè)置在看似并不滿足要求的貴陽岸橋頭路基上。

“現(xiàn)場在哪里，我就要在哪里；問題在哪里，我就要在哪里。”這是易松對自己的要求，“搞工程技術(shù)不能只是略懂，而是要知其然也知其所以然。”所以無論是兩百多米高的拱圈上，還是煙塵彌漫的隧道內(nèi)，總能看到他孜孜以求的身影。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，只有真正到現(xiàn)場去走一走，看一看，才能發(fā)現(xiàn)問題、思考問題、從而解決問題。”

易松查看吊裝設(shè)備運行情況

勇于探索，敢于創(chuàng)新

德若水之源，才若水之波。作為新時代青年人，他主動在創(chuàng)新路上不斷追求更高、更遠、更難的目標。

“路在我們的施工下可以延伸長度，人只有在讀書創(chuàng)新中才能增加厚度。”面對緊張的施工任務，他始終堅持“見縫插針”式碎片化學習，一有時間就埋進書堆里，隨時給自己“充電”。

從政治理論到專業(yè)知識，廣泛涉獵孜孜不倦地吸取著知識營養(yǎng)，不斷豐富知識儲備，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)。就是這樣“擠海綿式”抽時間學習，他成功考取了一級工程建造師，徜徉在知識海洋的他又多了一份技術(shù)攻堅的底氣。

豐富的理論儲備讓他面對大橋建設(shè)過程中遇到的技術(shù)“卡脖子”難題，總會有很多“金點子”。馬場河特大橋設(shè)計使用花魚洞大橋拆卸下來的萬能桿件塔架進行下塔索塔拼裝，結(jié)構(gòu)形式的過渡問題就是最大的挑戰(zhàn)。易松帶領(lǐng)項目團隊加班加點，多次核驗，不斷利用midas civil及ansys workbench等三維軟件建模計算，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，最終設(shè)計出了一種倒“K”型連接裝置，有效解決了銜接難題。

這樣的情況不止一次。但每一次易松都主動帶領(lǐng)項目成員攻堅克難，如同無畏的勇士，在技術(shù)的海洋中破浪前行，解決了一項又一項難題。

易松（右三）帶領(lǐng)團隊現(xiàn)場優(yōu)化吊裝方案

從現(xiàn)場技術(shù)員到技術(shù)負責人再到項目副經(jīng)理，職位的變化是對他工作兢兢業(yè)業(yè)的外在肯定，更是對他注重過硬的技術(shù)知識與現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力的內(nèi)在認同。在勇于創(chuàng)新，尋求突破中，易松懷揣建筑人的情懷，頑強奮進、艱苦奮斗，努力實現(xiàn)著自己成為“橋梁”好男兒的夢想。

“其實人跟樹是一樣的，越是向往高處的陽光，它的根就越要伸向黑暗的地底。”

易松認為，身為工程人，只有扎根一線，俯下身去把事做實，才有底氣、有能力去談未來。能力是在一線提升的，“一線工作法 ”不僅是他的一種工作方式，也體現(xiàn)著他的工作態(tài)度，更是彰顯他用行動踐行擔當?shù)淖詈米C明。